El conflicto en el Distrito I de la Dirección Provincial de Vialidad, con asiento en Añelo, continúa escalando. Los trabajadores mantienen un quite de colaboración por tiempo indeterminado y denuncian incumplimientos de compromisos asumidos por las autoridades del organismo.
El secretario general de la Unión Neuquina de Agentes Viales Provinciales (UNAVP), Carlos Roselli, sostuvo que la situación es especialmente grave porque se trata de una zona estratégica para el desarrollo de Vaca Muerta, donde resulta cada vez más difícil retener mano de obra especializada.
«Nos cuesta muchísimo captar y retener trabajadores. Tomás un ayudante de maquinista, al año es maquinista y se va a trabajar a una empresa privada. Y la gente que retenemos la maltratamos, entonces me parece una locura», dijo en declaraciones a Radio Nacional.
Añelo, un distrito atravesado por la realidad de Vaca Muerta
Roselli explicó que el Distrito I enfrenta una problemática diferente a la del resto de las dependencias de Vialidad debido a la competencia salarial con la industria petrolera.
«Es muy difícil salir a conseguir un motoniveladorista, un maquinista, un técnico topógrafo o un mecánico cuando tenes una demanda laboral con sueldos que exceden ampliamente lo que ofrece la Dirección Provincial de Vialidad», señaló.
Según indicó, la falta de personal se agrava por el crecimiento constante de la zona y por la amplitud de la jurisdicción que debe atender el distrito.
A eso se suma, según denunció, un «vaciamiento paulatino» de equipamiento y recursos.
«Este distrito desde hace muchos años viene sufriendo un vaciamiento paulatino en cuanto a equipamiento y personal. Hoy el personal que hay no da abasto con toda la zona de injerencia que tiene», sostuvo.
Reclamos incumplidos y equipamiento que no llega
El dirigente gremial recordó que hace poco más de un mes se firmó un acta entre trabajadores y autoridades donde se comprometían soluciones concretas para el distrito.
Entre los pedidos figuraban reparaciones del taller, la puesta en funcionamiento de vehículos paralizados, la incorporación de un camión volcador y un camión regador, además de la contratación temporal de otros equipos para reforzar las tareas de conservación.
Sin embargo, aseguró que gran parte de esos compromisos nunca se concretó.
«Se comprometieron a adquirir un camión volcador y un camión regador, y a contratar tres camiones regadores. Nunca llegaron. Llegó uno solo y ni siquiera tenía bomba para cargar agua», cuestionó.
Roselli explicó que los regadores son fundamentales para trabajar sobre las rutas 7 y 17, donde el intenso tránsito vinculado a la actividad petrolera genera grandes cantidades de polvo durante las tareas de mantenimiento.
«Cuando haces banquina se levanta un polvo tremendo. Si no tenes un regador que vaya bajando ese tierral, los compañeros que están señalizando tienen en peligro su vida», advirtió.
«No tenemos problemas de presupuesto, tenemos problemas de gestión»
A diferencia de otros reclamos vinculados a la falta de recursos económicos, Roselli sostuvo que el problema de Vialidad Provincial no pasa por el presupuesto.
«En cuanto al tema presupuestario tengo que ser sincero: no hay problema en Vialidad Provincial», afirmó.
Sin embargo, aseguró que existen problemas de planificación, gestión y diálogo con los trabajadores.
«Necesitas tener gente, equipamiento y contención para esa gente. El problema es social, es de trato, es bajarse de la soberbia y tratar de solucionar los problemas de fondo que tiene Vialidad Provincial», expresó.
También cuestionó que las autoridades no hayan visitado el distrito ni escuchado personalmente a los trabajadores.
«Esta gestión hace tres años que administra los fondos de Vialidad y en tres años no fueron capaces de ir a juntarse con los compañeros y escuchar la problemática», sostuvo.
El debate por las rutas: inaugurar o conservar
Uno de los cuestionamientos más fuertes del dirigente estuvo dirigido al modelo de gestión que, según afirmó, privilegia la construcción de nuevas rutas por encima de la conservación de las existentes.
«Cada vez que me junto con las autoridades hablamos de las rutas que vamos a inaugurar. Pero yo pregunto quién conserva las rutas que ya tenemos», señaló.
Para Roselli, la conservación vial debería ocupar un lugar central dentro de la política del organismo.
«Está bárbaro que inauguremos obras, me parece perfecto. Pero nuestra función específica también es conservarlas», afirmó.
En ese sentido, advirtió que muchas rutas de ripio presentan deterioros por falta de mantenimiento y que las tareas preventivas no se están realizando en tiempo y forma.
«La conservación rutinaria es fundamental. Si no trabajas las canteras y no preparas el material durante el verano, después en invierno no podes salir a enripiar una ruta», explicó.
Roselli también cuestionó el posible traspaso de rutas nacionales a la provincia.
«¿Cómo las vamos a atender si no podemos atender lo nuestro?», planteó.
Falta de personal y problemas habitacionales
El dirigente puso el foco en las dificultades que enfrentan los trabajadores destinados a Añelo.
Mencionó el caso de siete agentes provenientes de Zapala que deben prestar servicios en la localidad cabecera de Vaca Muerta y que no pueden afrontar los costos de alquiler.
«Una cosa es decirle al compañero que se venga a vivir a Añelo y otra es la realidad. Una pieza sin baño te sale prácticamente lo que cobra de sueldo», afirmó.
Según denunció, existen viviendas institucionales que podrían destinarse a resolver esa situación, pero no se utilizan para ese fin.
«Para los compañeros de Añelo no hay casas, pero el chofer del presidente tiene una vivienda institucional desde hace ocho años», cuestionó.
Mientras tanto, el quite de colaboración por tiempo indeterminado continúa y los trabajadores esperan respuestas concretas por parte de las autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad.
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